در 28 ژوئیه 2023، اتحادیه اروپا نسخه جدیدی از مقررات باتری (EU) 2023/1542 را صادر کرد و دستورالعمل 2006/66/EC را لغو کرد. این مقررات جدید در 17 اوت 2023 اجرایی می شود.مقررات جدید، دستورالعمل های 2008/98/EC و (EU) 22019/1020 را تغییر می دهد، و جایگزین و لغو دستورالعمل اصلی باتری 2006/66/EC می شود. قانون جدید باتری قصد دارد از فرم کنترل قبلی "دائرکتیو" استفاده نکند، بلکه به "لوائح" تغییر کند.به منظور دستیابی به هماهنگی و انسجام در داخل اتحادیه اروپا، از تعارضات چارچوب نظارتی ناشی از اقدامات ناسازگار جمع آوری و بازیافت زباله توسط کشورهای عضو جلوگیری کنید،و کاهش زمان و عدم اطمینان قانونی ناشی از تبدیل دستورالعمل هااین مقررات جدید نظارت جامع تری بر کل زنجیره صنعت باتری را اجرا می کند.استاندارد سازی کل چرخه عمر باتری ها از تولید تا استفاده مجدد و بازیافت، و ایمنی، پایداری و رقابت آنها را تضمین می کند، که تأثیر زیادی بر شرکت های مربوط به باتری دارد. محتوای مهم مقررات عبارتند از:
1انواع باتری های تحت کنترل مشخص شده است.
مقررات جدید باتری برای تمام دسته های باتری، از جمله 5 نوع باتری اعمال می شود:
باتری قابل حمل: باتری است که به طور خاص برای استفاده صنعتی طراحی نشده است، مهر و موم شده و وزن آن بیش از 5 کیلوگرم نیست و یک باتری خودروهای الکتریکی، باتری LMT یا باتری SLI نیست.
باتری LMT (باتری وسایل حمل و نقل سبک): یک باتری است که مهر و موم شده است و وزن آن بیش از 25 کیلوگرم نیست و برای وسایل نقلیه چرخدار (از جمله نوع L) انرژی می دهد.
باتری SLI (باتری روشنایی و روشنایی): باتری مورد استفاده برای روشنایی، روشنایی یا شروع خودرو یا یک باتری کمکی یا پشتیبان در یک خودرو،سایر تجهیزات حمل و نقل یا تجهیزات حمل و نقل مکانیکی.
باتری صنعتی: باتری طراحی شده برای استفاده صنعتی، یا باتری برای استفاده صنعتی پس از استفاده مجدد، یا سایر باتری هایی که وزن آنها بیش از 5 کیلوگرم است اما باتری خودروهای الکتریکی نیست.باتری LMT یا SLI.
باتری وسایل نقلیه الکتریکی (EV Battery): باتری که برای وسایل نقلیه هیبریدی یا الکتریکی خالص کلاس L و با وزن بیش از 25 کیلوگرم، یا باتری که برای وسایل نقلیه کلاس M، N،یا خودروهای هیبریدی یا کاملا الکتریکی.
2الزامات دقیق برای هر مرحله از چرخه عمر باتری
عمدتا شامل:
1پایداری و ایمنی:
از جمله محدودیت های مواد خطرناک، ردپای کربن، بازیافت مواد بازیافت شده، عملکرد و دوام، قابل برداشتن و تعویض باتری و ایمنی باتری های ذخیره انرژی.
2برچسب، علامت گذاری و سایر اطلاعات
(1) اطلاعات عمومی: از 18 آگوست 2026، تمام باتری ها باید با یک برچسب با 10 مورد از جمله اطلاعات سازنده، نوع باتری، ترکیب شیمیایی،و سایر مواد خطرناک غیر از سربکادمیوم و جیوه و مواد اولیه کلیدی
(2) اطلاعات ظرفیت: از 18 آگوست 2026 ، باتری های قابل شارژ قابل حمل ، باتری های LMT و باتری های SLI باید با برچسب هایی که اطلاعات ظرفیت را نشان می دهد ، نصب شوند.همچنین باتری های قابل حمل و غیر قابل شارژ باید با حداقل زمان متوسط تخلیه مداوم و علامت "غیر قابل شارژ" مشخص شوند.;
(3) نماد جمع آوری جداگانه: از ۱۸ اوت ۲۰۲۵، تمام باتری ها باید با نماد جمع آوری جداگانه به عنوان نشان داده شده در زیر نصب شوند.002٪ یا حاوی سرب بیشتر از 0.004٪ باید علامت عنصر شیمیایی مربوطه را در زیر "لوگو سطل زباله" اضافه کند: Cd یا Pb؛
(4) کد QR: همه باتری ها باید همراه با یک کد QR باشند. از 18 فوریه 2027، همه باتری ها باید با یک کد QR مشخص شوند.کد QR باید به شدت با رنگ پس زمینه متضاد باشد و اندازه آن باید با خواننده های کد QR که معمولاً استفاده می شوند (مانند خواننده های یکپارچه در دستگاه های ارتباطی دستی) آسان باشد.. اطمینان حاصل کنید که اطلاعات کامل، به روز و دقیق است. برای انواع مختلف باتری، کد QR حاوی اطلاعات مختلف است، به شرح زیر:
a) برای باتری های LMT، باتری های صنعتی با ظرفیت بیشتر از 2 کیلو وات و باتری های خودروهای الکتریکی باید گذرنامه باتری ارائه شود.
ب) برای سایر باتری ها باید شامل اطلاعات عمومی، علامت های دسته بندی باتری، نمادهای شیمیایی مربوط به محتوای فلزات سنگین، اعلامیه سازگاری،گزارش دقت لازم و اطلاعات مربوط به پیشگیری و مدیریت باتری های زائد;
ج) برای باتری های SLI، باید حاوی محتوای کوبالت، سرب، لیتیوم یا نیکل در مواد فعال در باتری است که از زباله های بازیابی شده است.
(5) علامت CE و اعلامیه سازگاری اتحادیه اروپا: باتری ها باید با علامت CE نصب شوند و یک اعلامیه سازگاری اتحادیه اروپا باید قبل از عرضه آنها در بازار تهیه شود.
3محدودیت های مواد خطرناک به روز شده
مقررات جدید می گوید که علاوه بر برآورده کردن الزامات مواد خطرناک مشخص شده در ضمیمه 17 از (EC) شماره 1907/2006 و ELV 2000/53/EC،محتوای سه ماده محدود (ریزه)، کادمیوم و سرب) در باتری ها نباید از مقادیر زیر (به وزن) فراتر رود:
(1) جیوه (Hg) ≤ 5 ppm (بدون توجه به اینکه باتری در یک دستگاه، وسیله نقلیه سبک یا سایر وسایل نقلیه نصب شده باشد)
(2) کادمیوم (Cd) ≤ 20 ppm (بدون توجه به اینکه باتری قابل حمل در یک دستگاه، وسیله نقلیه سبک یا سایر وسایل نقلیه نصب شده باشد) ؛
(3) سرب (Pd) ≤ 100 ppm (بدون در نظر گرفتن اینکه باتری قابل حمل در یک دستگاه نصب شده است).
4الزامات ردپای کربن
باتری های خودروهای الکتریکی، باتری های LMT و باتری های صنعتی شارژ پذیر (بیش از 2KWh) باید به تدریج الزامات رد پای کربن را اجرا کنند.و تاریخ های خاص اجرا به شرح زیر است::
محاسبه ی ردپای کربن باید بر اساس عناصر اساسی ارائه شده در ضمیمه II از مقررات جدید باتری باشد.با توجه به الزامات آخرین نسخه روش اثرات محیطی محصول (PEF) و قوانین دسته اثرات محیطی محصول (PEFCRS)مقررات جدید همچنین الزامات مربوط به اجزای بازیافت مواد فعال، عملکرد و دوام الکتروشیمی، قابل برداشت و قابل تعویض، سازگاری باتری و غیره را مشخص می کند.
5. گذرنامه باتري ديجيتالي
از 18 فوریه 2027، هر باتری LMT، باتری صنعتی با ظرفیت بیشتر از 2KWh،و باتری خودروهای الکتریکی که در بازار اتحادیه اروپا عرضه می شوند باید دارای یک پرونده الکترونیکی (پاسپورت الکترونیکی) باشند.، که باید حاوی اطلاعات مربوط به مدل باتری و اطلاعات خاص یک باتری باشد و باید از طریق کد QR ارائه شده قابل دسترسی باشد.
الزامات پاسپورت باتری دیجیتال: منحصر به فرد بودن اطلاعات، دقت داده ها (از جمله اطلاعات سازنده باتری، اطلاعات انتشار کربن، اطلاعات مواد بازیافت شده،اطلاعات بازرسی و صدور گواهینامهو غیره) ، توسعه مبتنی بر استانداردهای باز در قالب تعاملی، ارتباط بین گذرنامه جدید و گذرنامه اصلی پس از استفاده مجدد یا بازسازی،و گذرنامه باتری بعد از بازیافت باتری دیگر وجود ندارد..
از دستورالعمل باتری 2006/66/EC به مقررات فعلی (EU) 2023/1542،مقررات جدید باتری ها الزامات مشخصی را برای مسائل توسعه پایدار مانند ردپای کربن مطرح کرده اند، بازیافت باتری، استفاده از مواد بازیافت شده و دقت لازم.مفهوم گذرنامه باتری که در لایحه پیشنهاد شده نیز شامل مسائل امنیتی اطلاعات داده مانند داده های فنی اصلی و سیستم زنجیره تامین است، که چالش های مشابهی را برای تولید کنندگان باتری ایجاد می کند.
در 28 ژوئیه 2023، اتحادیه اروپا نسخه جدیدی از مقررات باتری (EU) 2023/1542 را صادر کرد و دستورالعمل 2006/66/EC را لغو کرد. این مقررات جدید در 17 اوت 2023 اجرایی می شود.مقررات جدید، دستورالعمل های 2008/98/EC و (EU) 22019/1020 را تغییر می دهد، و جایگزین و لغو دستورالعمل اصلی باتری 2006/66/EC می شود. قانون جدید باتری قصد دارد از فرم کنترل قبلی "دائرکتیو" استفاده نکند، بلکه به "لوائح" تغییر کند.به منظور دستیابی به هماهنگی و انسجام در داخل اتحادیه اروپا، از تعارضات چارچوب نظارتی ناشی از اقدامات ناسازگار جمع آوری و بازیافت زباله توسط کشورهای عضو جلوگیری کنید،و کاهش زمان و عدم اطمینان قانونی ناشی از تبدیل دستورالعمل هااین مقررات جدید نظارت جامع تری بر کل زنجیره صنعت باتری را اجرا می کند.استاندارد سازی کل چرخه عمر باتری ها از تولید تا استفاده مجدد و بازیافت، و ایمنی، پایداری و رقابت آنها را تضمین می کند، که تأثیر زیادی بر شرکت های مربوط به باتری دارد. محتوای مهم مقررات عبارتند از:
1انواع باتری های تحت کنترل مشخص شده است.
مقررات جدید باتری برای تمام دسته های باتری، از جمله 5 نوع باتری اعمال می شود:
باتری قابل حمل: باتری است که به طور خاص برای استفاده صنعتی طراحی نشده است، مهر و موم شده و وزن آن بیش از 5 کیلوگرم نیست و یک باتری خودروهای الکتریکی، باتری LMT یا باتری SLI نیست.
باتری LMT (باتری وسایل حمل و نقل سبک): یک باتری است که مهر و موم شده است و وزن آن بیش از 25 کیلوگرم نیست و برای وسایل نقلیه چرخدار (از جمله نوع L) انرژی می دهد.
باتری SLI (باتری روشنایی و روشنایی): باتری مورد استفاده برای روشنایی، روشنایی یا شروع خودرو یا یک باتری کمکی یا پشتیبان در یک خودرو،سایر تجهیزات حمل و نقل یا تجهیزات حمل و نقل مکانیکی.
باتری صنعتی: باتری طراحی شده برای استفاده صنعتی، یا باتری برای استفاده صنعتی پس از استفاده مجدد، یا سایر باتری هایی که وزن آنها بیش از 5 کیلوگرم است اما باتری خودروهای الکتریکی نیست.باتری LMT یا SLI.
باتری وسایل نقلیه الکتریکی (EV Battery): باتری که برای وسایل نقلیه هیبریدی یا الکتریکی خالص کلاس L و با وزن بیش از 25 کیلوگرم، یا باتری که برای وسایل نقلیه کلاس M، N،یا خودروهای هیبریدی یا کاملا الکتریکی.
2الزامات دقیق برای هر مرحله از چرخه عمر باتری
عمدتا شامل:
1پایداری و ایمنی:
از جمله محدودیت های مواد خطرناک، ردپای کربن، بازیافت مواد بازیافت شده، عملکرد و دوام، قابل برداشتن و تعویض باتری و ایمنی باتری های ذخیره انرژی.
2برچسب، علامت گذاری و سایر اطلاعات
(1) اطلاعات عمومی: از 18 آگوست 2026، تمام باتری ها باید با یک برچسب با 10 مورد از جمله اطلاعات سازنده، نوع باتری، ترکیب شیمیایی،و سایر مواد خطرناک غیر از سربکادمیوم و جیوه و مواد اولیه کلیدی
(2) اطلاعات ظرفیت: از 18 آگوست 2026 ، باتری های قابل شارژ قابل حمل ، باتری های LMT و باتری های SLI باید با برچسب هایی که اطلاعات ظرفیت را نشان می دهد ، نصب شوند.همچنین باتری های قابل حمل و غیر قابل شارژ باید با حداقل زمان متوسط تخلیه مداوم و علامت "غیر قابل شارژ" مشخص شوند.;
(3) نماد جمع آوری جداگانه: از ۱۸ اوت ۲۰۲۵، تمام باتری ها باید با نماد جمع آوری جداگانه به عنوان نشان داده شده در زیر نصب شوند.002٪ یا حاوی سرب بیشتر از 0.004٪ باید علامت عنصر شیمیایی مربوطه را در زیر "لوگو سطل زباله" اضافه کند: Cd یا Pb؛
(4) کد QR: همه باتری ها باید همراه با یک کد QR باشند. از 18 فوریه 2027، همه باتری ها باید با یک کد QR مشخص شوند.کد QR باید به شدت با رنگ پس زمینه متضاد باشد و اندازه آن باید با خواننده های کد QR که معمولاً استفاده می شوند (مانند خواننده های یکپارچه در دستگاه های ارتباطی دستی) آسان باشد.. اطمینان حاصل کنید که اطلاعات کامل، به روز و دقیق است. برای انواع مختلف باتری، کد QR حاوی اطلاعات مختلف است، به شرح زیر:
a) برای باتری های LMT، باتری های صنعتی با ظرفیت بیشتر از 2 کیلو وات و باتری های خودروهای الکتریکی باید گذرنامه باتری ارائه شود.
ب) برای سایر باتری ها باید شامل اطلاعات عمومی، علامت های دسته بندی باتری، نمادهای شیمیایی مربوط به محتوای فلزات سنگین، اعلامیه سازگاری،گزارش دقت لازم و اطلاعات مربوط به پیشگیری و مدیریت باتری های زائد;
ج) برای باتری های SLI، باید حاوی محتوای کوبالت، سرب، لیتیوم یا نیکل در مواد فعال در باتری است که از زباله های بازیابی شده است.
(5) علامت CE و اعلامیه سازگاری اتحادیه اروپا: باتری ها باید با علامت CE نصب شوند و یک اعلامیه سازگاری اتحادیه اروپا باید قبل از عرضه آنها در بازار تهیه شود.
3محدودیت های مواد خطرناک به روز شده
مقررات جدید می گوید که علاوه بر برآورده کردن الزامات مواد خطرناک مشخص شده در ضمیمه 17 از (EC) شماره 1907/2006 و ELV 2000/53/EC،محتوای سه ماده محدود (ریزه)، کادمیوم و سرب) در باتری ها نباید از مقادیر زیر (به وزن) فراتر رود:
(1) جیوه (Hg) ≤ 5 ppm (بدون توجه به اینکه باتری در یک دستگاه، وسیله نقلیه سبک یا سایر وسایل نقلیه نصب شده باشد)
(2) کادمیوم (Cd) ≤ 20 ppm (بدون توجه به اینکه باتری قابل حمل در یک دستگاه، وسیله نقلیه سبک یا سایر وسایل نقلیه نصب شده باشد) ؛
(3) سرب (Pd) ≤ 100 ppm (بدون در نظر گرفتن اینکه باتری قابل حمل در یک دستگاه نصب شده است).
4الزامات ردپای کربن
باتری های خودروهای الکتریکی، باتری های LMT و باتری های صنعتی شارژ پذیر (بیش از 2KWh) باید به تدریج الزامات رد پای کربن را اجرا کنند.و تاریخ های خاص اجرا به شرح زیر است::
محاسبه ی ردپای کربن باید بر اساس عناصر اساسی ارائه شده در ضمیمه II از مقررات جدید باتری باشد.با توجه به الزامات آخرین نسخه روش اثرات محیطی محصول (PEF) و قوانین دسته اثرات محیطی محصول (PEFCRS)مقررات جدید همچنین الزامات مربوط به اجزای بازیافت مواد فعال، عملکرد و دوام الکتروشیمی، قابل برداشت و قابل تعویض، سازگاری باتری و غیره را مشخص می کند.
5. گذرنامه باتري ديجيتالي
از 18 فوریه 2027، هر باتری LMT، باتری صنعتی با ظرفیت بیشتر از 2KWh،و باتری خودروهای الکتریکی که در بازار اتحادیه اروپا عرضه می شوند باید دارای یک پرونده الکترونیکی (پاسپورت الکترونیکی) باشند.، که باید حاوی اطلاعات مربوط به مدل باتری و اطلاعات خاص یک باتری باشد و باید از طریق کد QR ارائه شده قابل دسترسی باشد.
الزامات پاسپورت باتری دیجیتال: منحصر به فرد بودن اطلاعات، دقت داده ها (از جمله اطلاعات سازنده باتری، اطلاعات انتشار کربن، اطلاعات مواد بازیافت شده،اطلاعات بازرسی و صدور گواهینامهو غیره) ، توسعه مبتنی بر استانداردهای باز در قالب تعاملی، ارتباط بین گذرنامه جدید و گذرنامه اصلی پس از استفاده مجدد یا بازسازی،و گذرنامه باتری بعد از بازیافت باتری دیگر وجود ندارد..
از دستورالعمل باتری 2006/66/EC به مقررات فعلی (EU) 2023/1542،مقررات جدید باتری ها الزامات مشخصی را برای مسائل توسعه پایدار مانند ردپای کربن مطرح کرده اند، بازیافت باتری، استفاده از مواد بازیافت شده و دقت لازم.مفهوم گذرنامه باتری که در لایحه پیشنهاد شده نیز شامل مسائل امنیتی اطلاعات داده مانند داده های فنی اصلی و سیستم زنجیره تامین است، که چالش های مشابهی را برای تولید کنندگان باتری ایجاد می کند.